Het aantal zeer zuinige auto’s dat in het eerste half jaar van 2010 is aangeschaft, overstijgt de raming van het Ministerie van Financiën. Het budget van 34 miljoen, wat voor de fiscale regelingen is vrijgemaakt, is door de enorme toename van schone auto’s op de weg in gevaar gekomen. Ondanks de tegenvallende inkomsten, zijn er echter nog geen plannen om de fiscale regelingen te herzien.

Voor de categorie zeer zuinige personenauto’s (CO2-uitstoot niet groter dan 95 gram/km bij dieselauto’s en 110 gram/km in overige gevallen) geldt naast een BPM- en MRB-vrijstelling een laag percentage voor de bijtelling (14%).

De grote interesse, één op de vijf nieuwe auto’s valt inmiddels in deze categorie, overstijgt de raming van de schatkist. Of de huidige fiscale regelingen van kracht blijven zal echter in grote mate afhangen van het komende kabinet.

Om huidige regelingen aan te passen zijn echter wetswijzigingen nodig. Voor auto’s die op het moment van een aanpassing al zijn aangeschaft, is het moment van BPM-heffing al gepasseerd. Die fiscale subsidie is daarmee reeds definitief. Bovendien lijkt aanpassing van de BPM-vrijstelling zich slecht te verhouden met de reeds door de Tweede Kamer aangenomen BPM-tarieftabellen voor de jaren tot en met 2013.

Voor de bijtelling geldt dat de CO2-normen voor de bijtellingscategorieën eens per vier jaar kunnen worden aangepast aan de actuele ontwikkelingen. Dit houdt in dat de CO2-normen van de 14% en 20% bijtellingscategorie voor het eerst in respectievelijk 2012 en 2013 kunnen worden aangepast.

Voor de berijder van een auto in één van deze categorieën is het belangrijk te weten dat in de wettekst is opgenomen dat op auto’s die een kentekendatum hebben van voor een eventuele wetswijziging, de oude regels van toepassing blijven: Zit een auto dus eenmaal in één van deze categorieën, dan blijft hij in die categorie ingedeeld.